7月1日开始青藏铁路试运行，成都、北京等四地赴西藏旅游火车票成为旅行社争夺的焦点。5月7日，重庆市各大旅行社均表示，地域关系导致重庆旅行社一票难求，无法推行该线路。

    渝旅行社望“票”兴叹

    青藏铁路初步确定开通拉萨—北京、拉萨—成都、拉萨—西宁以及拉萨—上海（广州）四条正点线路。开通线路的四城热得发烫，即将首趟开通的北京至拉萨等6条客运专线，车票目前已经销售一空。但重庆旅行社只能望“票”兴叹，重庆市各家旅行社表示，火车票成为线路推行的拦路虎。

    据悉，重庆游客坐火车到西藏，比飞机成本将降低2000元左右。游客肯定会猛增，但重庆旅行社却感觉非常棘手。中旅国内部负责人称：“我们要组火车团的话，要么找四川旅行社买票，要么将自己收的客人转给四川旅行社，与其合作。”因此，尽管他们从今年年初就开始筹划，但因票的原因难以推出。海外旅行社公民旅游中心副总监孙华介绍，从年初就开始设计，但几大站的票都会非常紧张，只有通过合作才能拿到手。

    合作是为他人做嫁衣裳

    “我们收客，只是为他人做嫁衣裳，最大的收益要让给四川的旅行社。”招商国旅人士称，这将受制于人。

    据某旅行社内部人士介绍，如果与四川旅行社合作，就只能在线路报价的利润上分成，分成比例最高也不会超过50%，对旅行社而言收入将锐减。如买四川旅行社的票，则要看对方叫价。整个运营成本至少增加10%以上，甚至高到30%左右也正常。对重庆旅行社而言，是为他人做嫁衣裳。

    该人士进一步介绍，旅行社组团的最大收益来源，是与旅游目的地酒店、景区合作的折扣等。如果与四川旅行社合作，自己不能独立组团过去，将白白放弃最大的收益来源。对导游而言，不能直接带团到目的地，通过购物得到的回扣将化为乌有，而这是他们的主要收入来源。

    指望机票降价降低成本

    对这种情况，重庆部分旅行社干脆称：根本不考虑设计这条线路，寄希望于机票价格的下调。

    招商国旅国内旅游中心总监白炼称：“我们没计划做这条线路，因为不好拿票。”而春秋旅行社也持同样的看法，表示不推。放弃铁路入藏，旅行社是寄望另一根“救命稻草”：期待机票价格下调。

    白炼介绍，目前只有国航开通重庆到西藏的航线，机票基本上都是全价。一旦铁路开通后，对客源的竞争将在航空与铁路之间展开，可能会拉低机票的价格。

    同时，其他航空公司也在考虑开通西藏航线。川航负责人介绍，他们正在论证重庆飞拉萨的航班，如果飞机调整过来，预计将在七、八月开通赴西藏拉萨航班。但他表示，青藏铁路的开通，不会对机票价格有多大影响，航空主要是重要的商务客人。